上級キャビンの搭乗回数も現在31回で、それなりに乗ってきたので、ビジネスクラスについて書いてみようかと思います。私は観光旅行でしか使ったことがないので観光者目線での話です。



　大昔の飛行機はモノクラスだったようです。現在モノクラスといえば通常はエコノミークラスのみですが、当時飛行機に乗る乗客といえば金持ちばかりだったため、全席ファーストクラスという状態だったようです。

　そのうちに一般庶民も乗るようになりエコノミークラスが登場し、さらに旅行者相手の割引運賃も出てきたようです。そうすると正規料金でエコノミークラスに乗っているビジネス客は面白くありません。そこでエコノミークラスとは別にビジネスクラスを設けたようです。

　当初のビジネスクラスはエコノミークラスに毛が生えたもののようで、シートピッチが広くなってリクライニング角度が深くなる程度のものだったようです。今のユナイテッド航空のエコノミープラスのようなものかなと思っています。

　そのうちに儲かるビジネスクラスの競争は激しくなりどんどん座席は進化して、今では長距離線の新型シートはフルフラットが当たり前となりました。

　シンガポール航空に至ってはシート配列も1-2-1で、ここまで来るとシートだけならファーストクラスと変わらないんじゃないかと思うくらいです。



　そんなビジネスクラスの料金はといえば、長距離路線は60万円代くらで、少し安いところだと40万円台になり、更に安い場合には20万円代後半という感じだと思います。稀に10万円台のものも登場する場合がありますが。

　まあ、基本は60万くらいすると思っていたほうが良いと思います。手元にあるJTBのニュージーランドパンフレットでもビジネスクラスへのアップグレードは往復40万円くらいとなっています。

　そうなると60万円も出す価値が有るのかということになります。



　ビジネスクラスとエコノミークラスの主な違いは次のとおりです。

1　シートがフルフラットになり横になって移動できる
2　航空会社のラウンジが使える場合がある
3　エコノミークラスより早く搭乗できる
4　無料で乗せられる荷物が増える。
5　リムジンサービスが付く場合がある

　5番のリムジンサービスは、やっている会社のほうが少ないと思います。去年利用したエティハド航空では帰りのミラノで使ってみました。泊まったクラウンプラザのリムジンサービスを見てみたところ、同様のサービスは200ユーロくらいしたと思うので、とても得した気分でした。
(^^)

　でも、逆に言えば200ユーロくらいの価値しかないということになります。




　4番の荷物は、普通は多くても大型スーツケース1つだと思います。私は今まで役に立った試しがありません。



　3番の優先搭乗も、持ち込み荷物が大きい人以外はあんまり意味のない話です。座席自体は指定されているんですから。



　2番のラウンジはピンからキリまであります。

　エティハド航空のアブダビ空港ラウンジは広々として食べ物の種類も豊富でスパやネイルサロンまであります。タイ航空のバンコク空港もマッサージが有名ですし仮眠室もあります。ターキッシュエアラインのイスタンブール空港のラウンジもとてつもなく広くて豪華でした。
(^^)

　基本的に航空会社が運営するラウンジは上級キャビンの客や上級会員をもてなすところなのでできるだけ快適に作ってあるのが普通です。

　ただし、ユナイテッド航空のロサンゼルス空港ラウンジのように狭くて食べ物はスナックのみでアルコールは有料でシャワーもなしという、これ本当に航空会社のラウンジなのか、というところもありました。
(-_-;)

　また、空港によっては自社や提携航空会社のラウンジが存在せず、誰でも入れる有料のラウンジが代わりに提供されているところもあります。